Эмулятор нагревателя датчика кислорода ЭНДК-6-10-12/БК

Артикул: 779868

  • 890 р.




Прибор предназначен для эмуляции постепенного прогрева датчика кислорода, при эмуляции приборами ОЗОН и ОЗОН-МОНО, а также другими эмуляторами исправного катализатора. Возможна установка прибора на автомобилях с измененным ПО под ЕВРО-2 нормами токсичности, но при невозможности отключения нагревателя второго датчика кислорода.

Прибор в отличии от постоянного нагрузочного резистора, позволяет показать блоку управления двигателем динамику прогрева датчика кислорода от холодного к горячему. Данный эффект исключает появление практически всех ошибок по нагревателю датчика кислорода.

Принцип работы прибора

Прибор использует для эмуляции плавного «прогрева» датчика кислорода, (иначе, изменения его сопротивления от малого к большому) изменение тока нагрузки посредством изменения скважности ШИМ сигнала на управляющем ключе в цепи нагрузочного резистора номиналом 6 Ом. Для работы с сопротивлением 10-12 Ом нагревателя, имеется режим, переключаемый ползунковым включателем. Для настройки длительности «прогрева» имеется потенциометр «Время» и для настройки «температуры» датчика, имеется потенциометр «Нагрев»

Внешний вид прибора и схема подключения


ВНИМАНИЕ!!! Так как обычно оба провода нагревателя имеют одинаковый цвет, провод +12 В можно легко перепутать с управляющим нагревателем проводом. Для того, чтобы избежать порчи прибора, при подключении его в цепь нагревателя пользуйтесь следующим правилом: при подключении прибора, если вы не уверены в правильности выбора напряжения питания +12 Вольт, подключите к гнезду разъема датчика кислорода сначала один провод, оранжевый +12, а коричневый на массу питания. Включив зажигание нужно следить за индикатором прибора. Если он горит постоянно, значит подключение правильное. Если не горит вообще или прерывисто мигает, следует поменять провод +12 на другой контакт. И только после этого, можно подключить голубой провод ко второму контакту нагревателя.

Цвет проводов нагревателя на датчике BOSCH два белых, на датчиках DENSO два черных, на датчиках DELPHI +12 В – фиолетовый, УПР.- белый.

Реже встречается расцветка Белый - +12 В, коричневый – УПР.

Настройка прибора

Настраивать прибор нет необходимости, главное при первом запуске выставить переключатель минимального сопротивления нагревателя в необходимое положение 6 или 10/12 Ом. Узнать сопротивление нагревателя можно померив омметром его сопротивление в холодном состоянии (точнее при обычных условиях 20ОС). Если нагреватель датчика неисправен, информацию по его нагревателю можно найти в базах данных по 10-ти значному ОЕМ коду датчика.

При желании пользователя можно поменять настройки времени «прогрева» датчика и его максимальную «температуру». Для этих целей служат подстрочные потенциометры «Время» и «Нагрев». По часовой стрелке, увеличивается скорость «прогрева» датчика и его «температура». Против часовой, эти параметры уменьшаются. Все режимы включаются только после сброса питания на приборе.

ВНИМАНИЕ!!! Корпус нагрузочного резистора может нагреваться до 150оС, без установки его на охлаждающую поверхность, что может привести к его перегреву и выходу из строя. Поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливать его следует на ровную металлическую площадку или поверхность силового агрегата в местах, без прямого воздействия влаги и технических жидкостей, а также удаленных от элементов кузова и салона способными испортиться под воздействием температуры корпуса резистора. Плату управления желательно разместить в сухом закрытом от прямого воздействия влаги месте. Производитель не несет ответственности за неправильное подключение и эксплуатацию данного прибора, выходящую за рамки данной инструкции 






Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!